JR宝塚線 学研都市線 鴫野〜京橋駅間で発生した人身事故の影響で電車遅延
SNSでの反応をまとめました
これはほんとにそう思う
福知山線の事故とかはその最たる例— お゛ぉ゛ん (@vbnjio) September 29, 2022
きゃー♡神戸線と宝塚線のミッフィー号が並んで止まってたぁ。
(人が多いので写真は無理だた…— たみたみ (@tammxw) September 28, 2022
9月29日 20時45分時点
運転見合わせ
人身事故の影響
東武越生線
学研都市線 長尾〜京橋駅一部列車に遅れや運転変更など
ブルーライン
越後線
JR宝塚線
JR東西線
おおさか東線 https://t.co/8jxdYbt2pc— セレクトショップ レトワールボーテ 15時まで当日発送 休業日除く コルセット コスプレ くびれ (@beautejapan) September 29, 2022
福知山線の事故、あれ運転士が23歳だったな
— ΕΘΟΣ (@Ethos68) September 29, 2022
東北や阪神地区の大震災(東北なら津波も)・地下鉄サリンや日航機123便やJR福知山線脱線衝突事故などに遇い落命した人は、『それで死なねばならぬ理由』はあったのか?という話にも繋がるんですよね、これ(-_-;) ああいうのは基本的に『生存バイアス』神話だと、私は思ってます。
— guldeen(AZx2+moderna💉) (@guldeen) September 28, 2022
ちょうど昨日はふと思い起こして「JR福知山線脱線事故」の詳細解説をYouTubeで見ていたんですが、新人が難しい区間を運用していたこと、会社が利潤を追求した結果ほとんど時間的余裕がなかったこと、インシデントの「反省」を無意味な仕事でさらに心理的に抑圧することなどそれはもうひどいものでした
— れんさ球菌 (@streptocoooccus) September 29, 2022
安全人間工学の授業で福知山線の事故が取り上げられていたけど、ヒューマンエラーが起きる確率は0にならないから、それを前提としたシステムを組むことを話していたような。今ではコンピュータによる管理で事故を防げるとか。 https://t.co/zQ06JobjhH
— ひさっしー (@Wjunwsd) September 29, 2022
JR宝塚線【列車遅延】20:02頃、学研都市線内で発生した人身事故の影響で、一部列車に遅れが出ています。(09/29 20:35)
— unko_kinki (@unko_kinki) September 29, 2022
9月29日 20時43分現在、【JR宝塚線】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】20:02頃、学研都市線内で発生した人身事故の影響で、一部列車に遅れが出ています。
— 電車遅延証明書くん (@delay_recover) September 29, 2022
2022.9/29(木) 夕方〜
大阪梅田駅発着🟢🟠🔵三線ミッフィー号🐰時刻表🟠宝塚線が夕方から出てきました。
深夜には1分間だけ(23:47〜48)ですが、🟢🟠🔵3路線のミッフィー号が勢揃いします!
(⚠️いずれかの電車が数分程度でも遅れた場合は、並ばない場合もあります)#ミッフィー号運用 pic.twitter.com/ufTUh9wRv6— ペンペン@阪急電車×ミッフィーコラボ列車運行情報 (@adeliae_emperor) September 29, 2022
参照:https://twitter.com/adeliae_emperor/status/1575403732572852224