【動画・閲覧注意】韓国・チェジュ航空機事故 事故の瞬間映像がヤバい
SNSの反応をまとめました
悲痛な事実が明らかになった。チェジュ航空7C2216便の乗客が墜落直前に家族に「翼に鳥が挟まっているので着陸できません」とメッセージを送ったという。通信が途絶える前に残した最後の言葉は「最後に一言残しておこうか？」だった。 pic.twitter.com/jC4Oh3LYcJ
— Amarendra Yadav (@AmarendraYada10) December 29, 2024
今後の展開が気になりますね👀
— 仔馬の優待生活 (@kouma6301) December 29, 2024
バードストライクがあって、着陸をやり直しでゴーアラウンドして、機内にガス発生。
ギアが出ないまま、ほぼ減速できず胴体着陸したよう。
フラップ、逆噴射できてない感じ。
油圧を失ったとの話も— ひろあゆ (@h6pjhxdsi) December 29, 2024
胴体着陸強行のためには、火災を防ぐために燃料を使い切る（上空旋回で燃料消費）とか、滑走路の様子を確認したり着陸速度を見極めるための予行演習（低空フライパス）とかすると思うのだが、全然そんな気配もなく、普通に真っ直ぐ着陸しようとしてるし、何があったんだ。 pic.twitter.com/kFK6M8lzWh
— akoustam (@akoustam) December 29, 2024
今の情報をまとめると、
着陸態勢でバードストライク
ゴーアラウンド
油圧系統故障でギアが出ない(影響範囲不明)
機内に有毒ガスと煙が充満(原因は不明)
燃料消費or廃棄できずに胴体着陸コックピットを含めて相当パニックだったかと、、
— Kazuhito (@curtisvcurtis) December 29, 2024
#韓国 #務安国際空港 旅客機が胴体着陸し炎上した事故で消防は"死者が179人"になったと発表しました
乗客乗員181人のうち救助された乗務員2人を除く全員の死亡が確認されたことになります pic.twitter.com/YbxSEUbe0V— j2zfちゃんねる (@j2zfyz) December 29, 2024
バードストライクでエンジン破損、近くの油圧ポンプも破損して全ての機器が操作できなくなったと報道されていました。
— 大原義一 (@giichi_trombone) December 29, 2024
一回目のアプローチでバードストライク
着陸復行の際にギアアップ（片肺だから揚力➕に）
着陸再開
ギア出し忘れて通常の着陸のつもりで接地
という流れと予想してます— 大淀たづな【♂】 (@mOSUALsgFgUmDng) December 29, 2024
it is a very traumatic event 💔😭 pic.twitter.com/xxbnuZwXmO
— Dilsher Alam (@DilsherAlam70) December 29, 2024
やっぱ旋回してないんか…
バードストライクごときで
機体トラブルになるなんて
思わず突き進んでしまった…？着陸寸前の出来事だったのかなぁ…
— ペットの為のりんりん地震予報🌈 (@emyunyanchu) December 29, 2024
エンジン停止して電源、油圧を喪失してるんじゃないですかね。フラップも出してないし、逆噴射の気配もない。
— orlaya (@orlaya8358) December 29, 2024
同じく普通に着陸しようとしてアレ？なんか速度落ちなくね？って突っ込んでるように見える🫠
— カラスの帽子🐱 (@nonbirikoneko) December 29, 2024
当初バードストライクって情報ありましたが
そうじゃなさそうなのですね— Hiro (@kta92012) December 29, 2024
？何ぞこれ…ギアが出てないから、何らかのトラブルで胴体着陸を強行したのだろうけど、FR24見てもなんか入念に胴体着陸の準備をしたような動きに見えないし、映像でも接地してからずっと機種が浮いてて、少しでも短く止まるような措置がされてるようにも見えない。謎すぎる。 pic.twitter.com/19QLhuTtxG
— akoustam (@akoustam) December 29, 2024
機首を下げてもいない😱
— Ta (@TaYa96061025) December 29, 2024
一月二十日まで飛行機乗らない方がいいな…
— 癸亥 (@bighaji1111) December 29, 2024
スポイラーも立ってないみたいなんだよな。
— 良心的分別拒否 (@petwamoyase) December 29, 2024
韓国の飛行機事故、「滑走路を脱離して」というから横に逸れたのかと思ったら、止まり切れず滑走路端の壁に激突しているように見える。見るからに着地点が奥過ぎて止まれないようだしフラップが降りていないように見えるけどなぜ？航空機って胴体着陸の可能性も考えて作られているのだけどこれでは。 pic.twitter.com/bdPW0GKFjr
— がたぱしゃ (@yamaneko2go) December 29, 2024
機首上げの方が空力的に主翼と尾翼が抵抗になり速度を落とせるんですよ
— みちくさいくよ (@michikusasisugi) December 29, 2024
なんか機内がもう限界だったんじゃないっけ
有毒ガスでちゃって— おおき (@VwrKj5NV73SADMb) December 29, 2024
ニュース映像をよく見ると、滑走路の奥側に誘導路とターミナル・管制塔が見えているので、事故機は北から南に滑走している。ということは韓国での報道通り、一度目は南から進入し着陸を諦めてゴーアラウンド（FR24はここで記録途切れ）。二度目で北から進入して南のバリアに激突ということか。 pic.twitter.com/172Wv2fyG9
— akoustam (@akoustam) December 29, 2024
むしろ『胴体着陸を強行』ではなく『パイロットがギアが出てないことを全く認識していないまま、通常の着陸操作を行った』という方が説明がつきそうな動きだ。しかしそんなこと起こり得るのか？
— akoustam (@akoustam) December 29, 2024